در آکومولاتور دیافراگمی ، مهمترین مزیت این نوع آکومولاتور، وزن کم نسبت به حجم سیال خروجی می باشد که موجبات کاربرد وسیع آن را در سیستمهای هوانوردی باعث گردیده است و در اکومولاتور لاستیک دیافراگم جداکننده الاستیک بین روغن و گاز می باشد. روغن ارسالی از پمپ به آکومولاتور، موجب تغییر شکل دیافراگم و ذخیره انرژی گشته که هنگام نیاز، این انرژی آزاد شده و روغن اضافی جهت استفاده به سیستم برمی گردد. هنگام شارژکامل، زائده تعبیه شده در کف دیافراگم، ضمن مسدود نمودن دریچه روغن، از کشیده شدن دیافراگم به داخل آن مجرا جلوگیری می نماید. شارژ و کنترل فشار آکومولاتور از طریق سوپاپ تعبیه شده در بالای آن صورت میگیرد.
آکومولاتور پیستونی
در نوع پیستونی ، این نوع آکومولاتور (بخاطر وجود نشتی ) باید درفواصل زمانی زیاد شارژ گردد و پیستون به عنوان جدا کننده گاز از روغن عمل می کند . عیب اصلی آکومولاتور های پیستونی، گران بودن هزینه های ساخت و محدودیتهای ابعادی می باشد. بدلیل اینرسی پیستون و اصطکاک در آببندها، از این نوع آکومولاتور بعنوان جاذب ضربه و جبران کننده ضربانهای فشار استفاده نمیگردد. قابلیت کاربرد در سیستمهای عمل کننده در دماهای بسیار بالا و بسیار پایین (با بهره بردن از اُرینگهای آب بندی مناسب ) از مزایای اصلی آنها بشمار می آید.
در آکومولاتور های پیستونی از آنجا که از حرکت رفت و برگشتی پیستون در یک سیلندر استفاده می شود نیاز به یک سیستم بسیار دقیق خنک کاری برای کاهش دمای حاصل از اصطکاک سطوح وجود دارد. علاوه بر این برای جلوگیری از نشت روغن و گاز در دو طرف پیستون آکومولاتور پیستونی نیاز به یک پکینگ بسیار مناسب است. بدین منظور تکنولوژی آبکاری و ساحت سیلندر و سطح داخلی سیلندر در این آکومولاتور ها بسیار دقیق بوده و بصورت میکرونی انجام میگیرد.
تکنولوژی بکار رفته در تولید و صیقل دادن سطحی پیستون و سیلندر مهمترین فاکتور درساخت آکومولاتور های پیستونی به شمار می رود که فاکتور های زیر را مستقیما تحت تاثیر خواهد داشت.